Aunque parezca un tema de ciencia ficción desde América Latina, donde todavía se debate para saber si Uber es legal o no, los taxis aéreos serán una realidad a muy corto plazo en las economías más avanzadas y más tecnológicas del mundo, tanto en América del Norte, como en los tigres asiáticos y en Europa Occidental.
Varias start-ups están desarrollando máquinas y las grandes empresas de VTC como Uber están participando con financiaciones o con proyectos propios. Todo nos indica que el futuro del transporte pasará por los aires durante la década que está recién empezando.
Ehang es un constructor chino y está entre los mejor posicionado en la carrera al taxi aéreo. Hizo vuelos experimentales exitosos días atrás en los Estados Unidos. La operación tuvo como objetivo presentar su "libro blanco" de la movilidad aérea.
La noticia más sorprendente de este estudio es que sería más económico volar que circular en taxi dentro de muy poco tiempo. Aquellos grandes drones serán al mismo tiempo más seguros, más eficiente y más sustentable, según Ehang.
El creador de aquella empresa, Huazhi Hu declara que "la movilidad urbana y el uso generalizado de vehículos aéreos transformarán la manera de desplazar a personas y bienes dentro de las zonas urbanas. La puesta en servicio de vehículos aéreos autónomos ayudará las ciudades en mejorar su eficiencia, su seguridad, en reducir costos y en ser más sustentables con el medio ambiente".
Ehang preconiza un sistema centralizado de gestión con itinerarios predeterminados, idénticos a las redes actuales de buses. Los trayectos serán directos, más cortos y menos onerosos, tanto para personas como para mercaderías.
La empresa china prepara máquinas alimentadas por energías renovables que serán usadas en libre servicio, por medio de plataformas idénticas a las de la actual economía compartida (tipo Uber o Cabify).
Los aparatos de Ehang tienen distintos sistemas de seguridad combinados (varios motores y hélices), funciones de control y comunicación diferenciadas (en caso que de una tenga una falla) y un sistema de navegación de emergencia.
Hasta el momento, la empresa chica vendió 38 de sus vehículos, preparados para el transporte de pasajeros. Dice que realizó más de 2.000 vuelos de prueba. Trabaja también sobre otras aplicaciones para sus máquinas, como el rescate en alta mar, el transporte médico de emergencia, la sustitución de los actuales helicópteros, la vigilancia, la lucha contra incendios o tareas de logística para industrias.
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