¿Peligra el nuevo aeropuerto de Ciudad de México?

Un proyecto monumental que puede ser cancelado tras las próximas presidenciales.

El proyecto monumental de Norman Foster y Fernando Romero para el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) podría ser cancelado si gana las elecciones el candidato de la izquierda Andrés Manuel López Obrador, que lidera las encuestas en vista de las presidenciales del 1 de julio en México.

¿En qué consiste el proyecto y en qué estado se encuentra?

El británico Norman Foster, ganador del premio Pritzker ("el Nobel de la arquitectura"), y el mexicano Fernando Romero (yerno del magnate Carlos Slim) diseñaron el nuevo aeropuerto internacional de la capital mexicana, que en 2020 debería estar en condiciones de recibir hasta 68 millones de pasajeros, poniendo fin a la saturación actual de la aerostación por donde México recibe a sus viajeros de todo el mundo.

Con las ampliaciones posteriores, podría recibir hasta 125 millones de pasajeros y, con sus 96 posiciones de atraque, sería el segundo aeropuerto más grande del mundo después del de Estambul (Turquía).

La construcción del aeropuerto requerirá tanto cemento como 12 veces el Estadio Azteca.

La terminal del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), según el proyecto, constará de una sola estructura en forma de X construida en cristal y acero. De características sustentables, recogerá y reciclará el agua de lluvia y aprovechará la luz natural. 

Con la primera etapa terminada, tendrá dos pistas principales, en tanto una tercera será de respaldo para uso militar. En una segunda etapa -estimada para 2026- se prevén tres pistas adicionales y una nueva terminal de pasajeros.

¿Qué tan avanzado está el nuevo aeropuerto?

Alrededor del 40 por ciento de la obra ya fue desarrollada. 

Para la construcción del nuevo aeropuerto se rellenó el fondo barro del lago Texcoco con millones de toneladas de basalto y tezontle (ambas rocas de origen volcánico). Pero la obra no está exenta de numerosos problemas y retrasos: entre ellos se postergó la apertura de un tren de carga temporal para transportar el material de construcción. 

Debía abrir en septiembre de 2016 y aún no hay noticias, de modo que los millones de toneladas de material se transportaron en camiones, con su consecuente impacto.

También está atrasada la construcción de las pistas, que requieren el añadido de otras capas de tezontle y basalto para poder funcionar soportando el impacto del aterrizaje de los aviones sobre la frágil superficie donde fue proyectado el aeropuerto: de este modo, cumplir el calendario para tenerlo listo en 2020 parece tarea difícil. 

Y también aparece la "cola" financiera. Según reportó la prensa mexicana, "Parsons, el principal consultor de la construcción, presentó una demanda de amparo en enero, reclamando que su contrato fuera revisado después de que el desplome de 36 por ciento que sufrió el peso desde octubre de 2014 redujo su valor en alrededor de 60 millones de dólares. Un juez negó la petición".

Además del retraso en el tren, las abundantes lluvias del verano boreal postergaron nuevamente la posible finalización de una primera etapa y el avance en las pistas.

Pistas que, por otro lado, incluso cuando estén terminadas deben superar pruebas de seguridad y varias certificaciones que impedirían la puesta en marcha de todo el proyecto. Por su parte, los responsables de la construcción aseguran que todo estará listo a tiempo.

Los problemas del aeropuerto mexicano no terminan allí: la segunda terminal adyacente a la aeroestación de CDMX, que se construyó para afrontar el creciente número de pasajeros, tuvo hundimientos en algunos sectores de hasta 30 centímetros. El problema fue subsanado con rampas y plataformas, pero ¿cuál será el destino y la calidad constructiva del nuevo aeropuerto?

Un proyecto en peligro 

Recientemente el exalcalde de Ciudad de México Andrés Manuel López Obrador, favorito para las presidenciales del 1 de julio, anunció que cancelará el proyecto del nuevo aeropuerto en caso de triunfar en los comicios.

Según el Proyecto De Nación 2018-2024 de López Obrador, presentado a fines de 2017 como propuesta de campaña, la construcción del nuevo aeropuerto debe paralizarse, ya que se trata de un gasto excesivo de gran impacto ambiental. Y además -alega- no se justifica dejar de usar el aeropuerto ya construido.

Como alternativa, propone la construcción de otras dos pistas de aterrizaje en el Aeropuerto Militar de Santa Lucía, que apuntan a solucionar la saturación de la aerostación actual.

El ahorro equivaldría a unos 9.000 millones de dólares, reduciendo el gasto a solo 3.200 millones. 

La propuesta de cancelación de la obra ya tiene algunos meses, pero López Obrador está lejos de haberla abandonado: ahora, frente al comienzo concreto de las campañas, reiteró su postura y aseguró que anulará los numerosos contratos ya firmados en caso de ganar la presidencia.

Y además: por si fuera poco, en la zona de construcción del nuevo aeropuerto sobre el lago de Texcoco se han hallado restos arqueológicos prehispánicos y coloniales que ya están siendo investigados y clasificados por los expertos, aumentando en algunos sectores la oposición al proyecto.

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