¿Qué es el concepto de una low-cost y por qué recién ahora en 2018 empezamos a tener este modelo de operación de aviones en la Argentina?
El modelo existe desde hace muchos años. Empezó con SouthWest en Estados Unidos y luego se propagó a Europa, Asia, América Latina y otras regiones. Es un modelo basado en alta eficiencia, busca eficiencia en todos lados y reducir los costos unitarios, lo que permite ofrecer precios mucho más bajos que las empresas tradicionales y estimular el mercado. La particularidad es no tomar mercado a aerolíneas existentes sino realmente aumentar la torta y crear un nuevo mercado de gente que hoy no viaja. La particularidad de Argentina es que antes de la llegada de Flybondi solamente un 7% de la población viajaba por avión, que es nada.
¿Es muy bajo comparado a otros países?
Sí, mucho más. Lo que vimos al hacer estudios, por ejemplo, es que en Chile -por población- viajan 2,5 veces más que en Argentina. Lo mismo en Brasil. La llegada de aerolíneas low-cost a Brasil se produjo en 2003, hace 15 años que ya existe y lo que pasó en Brasil en los diez años de 2003 a 2013 es que el mercado se triplicó, de 30 millones a más de 100 millones, y por eso nosotros acá en Argentina estamos convencidos de que el mercado que estaba en menos de diez millones en 2015 puede fácilmente llegar a 25-30 millones de pasajeros dentro de la década que viene.
Opera desde enero-febrero 2018 y en pocos meses creció exponencialmente... ¿Cuántos aviones tiene y cuántas rutas está volando en la Argentina?
El mes pasado ya teníamos un 7% del mercado de cabotaje, hoy tenemos cinco aviones y volamos a 17 rutas en el país. Y vamos a seguir creciendo. El mes que viene probablemente vamos a llegar al 10% del mercado.
¿Tienen en su plan de expansión llegar a países limítrofes?
Sí, para el último trimestre de este año El Palomar, el aeropuerto que utilizamos en Buenos Aires, va a tener una terminal internacional, a partir de octubre-noviembre. Vamos a empezar a volar a Paraguay-Uruguay a fin de año y el año que viene a Chile y Brasil. El Palomar es un aeropuerto históricamente militar y nosotros somos la primera aerolínea que opera vuelos desde El Palomar. Es el único aeropuerto en Buenos Aires que tiene conexión con tren, tarda 39 minutos desde Retiro con la línea San Martín y se llega en auto desde Acceso Oeste, es mucho más cerca que Ezeiza y está ubicado en la municipalidad de Morón.
¿Van a agregar nuevos destinos próximamente?
Empezamos ya a Iguazú y Santiago del Estero, también lo que hicimos fue duplicar las frecuencias a Bariloche desde julio-agosto para dar la posibilidad a más gente de volar barato a Bariloche. Vendemos solamente por el sitio flybondi.com.
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