Los meses de julio y agosto 2019 fueron entre los más calurosos de la historia de nuestro planeta y muchos viajeros tomaron consciencia de la urgencia climática que estamos viviendo. Los aviones y el turismo fueron señalados como una de las principales fuentes de contaminación y de emisión de CO2 en el atmósfera. No todos los ciudadanos de mundo responden de la misma manera frente a este desastre ambiental. Como siempre, la concientización es más fuerte en Europa Occidental que en el resto del mundo. Allá surgieron tentativas para limitar el tráfico aéreo: en algunos países se empezaron a aplicar nuevas tasas e impuestos mientras que en otros los ciudadanos eligen modos de transporte menos dañinos para nuestro planeta, como el tren.
Sin embargo existen soluciones, como por ejemplo un combustible sintético neutro en CO2. Es por el momento la solución más prometedoras para que el trafico aéreo no tenga mayores impactos sobre el clima. Pero no se impuso al momento porque se produce todavía en pequeñas cantidades y es mucho más caro que el habitual kerosen que usan los aviones.
La alemana Lufthansa empezará a integrarlo sobre algunos de sus vuelos. Y para poder financiar esta transición, quiere implicar a sus pasajeros sobre la base del voluntariado. Creó una plataforma bautizada Compensaid que quiere ser un vector de concientización sobre las emisiones generadas por un vuelo. Al mismo tiempo, les permite participar con donaciones o compras de litros del nuevo combustible.
Es un concepto muy novedoso todavía y no existe otro similar al momento. Compensaid hace un seguimiento del vuelo y entrega a los pasajeros que se registraron una evaluación detallada y un histórico de su viaje (distancia, tiempo, destinos pero sobre todo eficiencia energética, consumo de combustible y emisiones de CO2 generadas).
El usuario puede optar entonces por dos tipos de compensación: participar en la compra de litros del nuevo combustible sustentable, o bien participar en la financiación de un proyecto de forestación en América Central.
El combustible sintético es de tres a cinco veces más caro que el convencional. Compensaid sugiere aportes de 45 euros para un vuelo Francfort - Hamburgo o 360 euros para un Francfort - Nueva York. Los fondos recuperados por Lufthansa son utilizados para la compra de este combustible en California (donde se produce) para abastecer sus aviones que cubren la ruta desde Los Angeles.
Este proyecto recién fue lanzado y todavía no hay datos sobre cuantas personas están dispuestas a pagar de más para reducir las emisiones de CO2 de sus vuelos. Al mismo tiempo, las compras de combustibles neutros representan una cantidad todavía irrisoria dentro de los volúmenes del grupo, que "quema" doce millones de toneladas de kerosen al año. Pero es un primer intento y frente a la emergencia climática, todas las iniciativas son dignas de ser consideradas.
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