Las cuatro mayores compañías de crucero en el mundo son la Carnival Corporation (la más grande de todas, con más de cien naves que circulan bajo las marcas comerciales de Carnival, Costa, P&O, Aida, Princess, Seabourn, Holland America), el Grupo Royal Caribbean (un poco menos de 30 barcos bajo pabellones de Royal Caribbean International, Celebrity, Azamara et Silversea), la Norwegian Cruise Line Holding (una cantidad similar de unidades y las marcas Norwegian Cruise Line, Oceania y Regent Seven Seas) y MSC (con 18 cruceros en servicio y varios otros en construcción).
MSC anunció desde su sede de Ginebra, Suiza, que prolonga la suspensión de sus actividades hasta 10 de julio. Hasta hace poco, pensaba poder volver a navegar a fines de este mes de mayo. Pero la situación sanitaria en sus principales mercados no le permitió cumplir con este plan. Las demás empresas también estiman que no volverán a navegar antes de fines de junio como mucho o directamente en agosto (es el caso de Carnival, como lo adelanta esta nota del sitio Caminante.news).
Inmovilizar barcos del tamaño de un crucero que es una verdadera ciudad flotante es muy caro. Carnival calcula que la inactividad le cuesta mil millones de dólares al mes, para el conjunto de la flota de todas sus empresas. La misma inactividad le cuesta US$ 400 millones mensuales a Royal Caribbean, US$ 150 millones mensuales a Norwegian y US$ 180 millones mensuales a MSC. Son pérdidas siderales que las empresas enfrentan con emisiones de obligaciones financieras o con ayuda de la reserva Federal de Estados Unidos (a la excepción de MSC, la única de las cuatro que no tiene su sede social en Miami y está basada en Ginebra y en Génova).
Los clientes que tendrían que haber viajado a bordo de los cruceros durante la pandemia podrán reprogramar sus fechas. En el caso de MSC se les da hasta fines de 2021 y la compañía además les regalará vouchers de US$ 100 a 400 para gastar a bordo, según el tipo de cabina reservada. Esta ventaja ya fue confirmada para los clientes de la compañía en América del Norte y podría extenderse a los de Europa en breve.
La reactivación de los cruceros es un momento muy esperado por el sector del turismo y de los viajes porque representa una parte muy importante de su actividad y de sus ingresos. Para la sola Europa, los cruceros generaron 20 mil millones de euros de volumen de negocio en 2019 (es más que el PIB anual de Moldavia o de Haiti).
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