Ayer publicamos una nota sobre los planes de reactivación de vuelos de LATAM. Esta mañana, la empresa fue noticia en todo el mundo al anunciar públicamente su "quiebra". Y desde entonces, el hecho está convulsionando las redes sociales del continente. Pero muchas veces la info se limita al titulo y en realidad LATAM recurrió a un mecanismo de protección muy usado por empresas en Estados Unidos, para protegerse de una potencial quiebra real.
Para llamar la atención de sus lectores, los blogs y los diarios titulan que "LATAM está en quiebra". Pero al igual que lo hizo la rentadora de autos Herz hace algunos días, el grupo se puso bajo la protección del Capitulo 11 de la Ley de Quiebras de la legislación de los Estados Unidos. Es un texto que autoriza las empresas en reorganizarse bajo la protección de aquella ley. Es un mecanismo que está a disposición de sociedades y de particulares por igual en el país del norte. Permite a las entidades o personas con problemas financieros de poder reestructurar sus deudas poniéndose al resguardo de sus acreedores. En el pasado empresas aéreas como United Airlines, US Airways, Delta o Northwest recurrieron al Capítulo 11.
LATAM recurrió a este mecanismo para reestructurar la deuda generada por semanas de parálisis en todos sus mercados. Evita así una quiebra que hubiera sido bien real, al no tener esta puerta de salida.
El CEO del LATAM Airlines Group Roberto Alvo declaró hace horas que "debido al impacto de la crisis generada por el Covid 19 sobre la industria aeronáutica, LATAM tuvo que tomar una serie de decisiones extremadamente difíciles".
En su comunicado, el empresario habla de las filiales de Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Una vez más, no menciona la argentina, como lo destacábamos ya en nuestra nota de ayer. En sus declaraciones, precisó que la medida no tendrá ningún efecto inmediato sobre las actividades de transporte de personas y mercadería del grupo.
El Grupo LATAM es el más importante de su sector en América Latina y fue creado por la fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM en 2012. Tiene una red de 145 destinos en 26 países y opera 1.400 vuelos diarios. Empleaba hasta principios de año a 42.000 personas y transportaba a 74 millones de personas al año.
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