En todas partes del mundo, los gobiernos socorrieron las compañías aéreas, incluso los que rechazan cualquier intervención del estado en la economía, como él de Estados Unidos. Las ayudas fueron diversas según los países. Algunas veces, se trató de compras de paquetes accionarios como en el caso de Alemania con el Grupo Lufthansa. Otras veces fueron préstamos a tasas muy ventajosas o directamente subsidios o inyecciones de capitales. De esta manera se salvaron las principales aerolíneas de Europa, de América del Norte y de Asia.
El único lugar donde esto no pasa es en América Latina. Es cierto que la gran mayoría de los países no está en condiciones de aportar fondos, como es el caso de la Argentina, Bolivia, Ecuador, Venezuela y hasta Brasil.
El riesgo es ver muchas empresas cerrar durante los próximos meses ya que la región también tiene los cierres de fronteras y las prohibiciones de circular más largas del planeta (por ejemplo en Colombia y en la Argentina se extienden hasta el mes de septiembre, aunque hay cada vez más voces que alertan que podría ser más tarde aún).
Peter Cerda, el vice-presidente de la IATA, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo para el hemisferio americano, declaró que "si las restricciones y los cierres de frontera persisten hasta septiembre u octubre, es posible que la mayoría de nuestras aerolíneas empiecen a desaparecer".
A pesar de la posición discutible de la IATA en el pasado y las declaraciones tragicómicas de su CEO (Alexandre de Juniac pidió de rodillas la ayuda de los pasajeros hace varios días) es cierto su advertencia es bien real: ninguna empresa puede sobrevivir sin funcionar ni vender pasajes durante medio año. O más.
Tres de las principales empresas del continente, Latam, Avianca y Aéromexico, se pusieron bajo la protección del Artículo 11 de la ley comercial de Estados Unidos para tratar de evitar una quiebra. La única otra gran empresa del continente, Copa Airlines, volvió a volar en junio luego de haber perdido sumas colosales en abril y mayo.
A la diferencia de otros continente, las ayudas estatales en el Caribe y en Sudamérica fueron "nulas". Es la palabra que utilizó Cerda durante sus recientes declaraciones de advertencia. En el resto del mundo se totaliza al momento un monto de US$ 130 mil millones aportados por los gobiernos para sostener el sector aeronáutico comercial. América Latina representa 1% solamente de este total.
En el continente americano las ayudas se elevaron a US$ 60 mil millones. La casi totalidad fue aportada por Washington para salvar las empresas de Estados Unidos. También hubo aportes de varios países europeos para compañías en sus territorios del Caribe.
Más que pedir aportes financieros que no vendrán y que ningún gobierno está en condición de generar, Cerda pide que se reactive el sector lo antes posible y que se levanten las prohibiciones.
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