Con más de 30 millones de ingresos registrados en 2024, los principales pasos fronterizos de Argentina concentran un volumen que tensiona la infraestructura y la coordinación entre organismos. Puentes internacionales en Misiones, Ezeiza y el corredor a Chile por Cristo Redentor aparecen entre los puntos más exigidos, con impactos directos sobre el turismo, el transporte de carga y los costos logísticos.
Durante 2024, más de 30 millones de personas ingresaron a la Argentina por distintos puntos de frontera. Según datos del Ministerio de Economía, el 60 % de esos ingresos se concentró en tres accesos clave: los puentes internacionales Tancredo Neves y San Roque González de Santa Cruz (Misiones) y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza), en la provincia de Buenos Aires.
La concentración del flujo en pocos nodos deja al sistema expuesto: cuando se combina alta demanda con procesos poco integrados, las demoras se vuelven recurrentes y afectan tanto a viajeros como a transportistas.
Controles fragmentados y falta de coordinación
El diagnóstico que surge del comunicado es que los puestos de control integrados funcionan de manera parcial. Entre las causas se mencionan la falta de coordinación entre países y también entre organismos nacionales, además de factores externos como el clima, que interrumpe o ralentiza los circuitos operativos.
En la práctica, eso se traduce en procesos fragmentados, con pasos “desconectados” que obligan a repetir instancias o a esperar validaciones sucesivas. El impacto es especialmente sensible en el transporte de cargas, donde las demoras implican mayores costos operativos y dificultades adicionales en los meses de invierno.
Cristo Redentor: el paso más crítico hacia Chile
Entre los puntos señalados con mayores complicaciones aparece el Paso Cristo Redentor, que conecta con Chile. En temporada alta estival, el corredor concentra al mismo tiempo tráfico turístico y rutas comerciales. En invierno, además, las inclemencias climáticas pueden forzar cierres por varios días.
Las demoras se deben principalmente a déficits de infraestructura, a la insuficiencia de recursos humanos en relación con la cantidad de controles y a la necesidad de revisar normativas y procedimientos para agilizar el tránsito de personas y mercaderías.
Modernización tecnológica: de la lectura de patentes a la biometría
El problema no es solo físico: la infraestructura incluye también el plano tecnológico. Entre las herramientas mencionadas como ya utilizadas en otros países de la región figuran:
- Lectura automática de patentes (ANPR) y registros asociados.
- Sistemas para identificación y trazabilidad de contenedores.
- Lectores de documentos combinados con reconocimiento facial para acelerar la identificación de personas.
- Automatización de inspecciones mediante OCR/ANPR y apoyo con rayos X.
La idea central es avanzar hacia una coordinación digital entre Migraciones, Aduana, controles sanitarios y fuerzas de seguridad, de modo de reducir tiempos sin resignar control.
Ventanilla única: el modelo que busca reducir tiempos y costos
Como referencia regional, el comunicado menciona experiencias de “ventanilla única” y plataformas integradas que articulan en un solo circuito a los distintos actores. Según el texto, estos modelos permiten recortar tiempos de tramitación y mejorar trazabilidad, con beneficios que se proyectan tanto en la competitividad del comercio exterior como en la experiencia de viaje.
En esa línea, los especialistas sostienen que la evidencia regional muestra que la combinación de tecnología y coordinación institucional reduce tiempos, costos y márgenes de error, y que el desafío local pasa por acelerar la modernización del sistema fronterizo para adaptarlo a la escala actual.
Impacto turístico: la experiencia de ingreso también define el destino
En un contexto de alta movilidad regional, la eficiencia fronteriza no solo es un tema logístico: también se vuelve un factor de competitividad turística. Largas esperas en accesos clave —como Misiones, Ezeiza o el corredor a Chile— pueden condicionar decisiones de viaje, itinerarios y niveles de satisfacción, especialmente en picos de temporada.
Con un flujo anual que supera los 30 millones de ingresos y una concentración marcada en pocos puntos, el escenario deja una conclusión operativa: sin integración de procesos y actualización de infraestructura física y digital, las demoras tenderán a repetirse. La discusión, según el propio comunicado, ya no gira en torno al diagnóstico, sino a la velocidad con la que se implemente una modernización capaz de sostener el volumen actual.
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