Tecnología

Un tren sin conductor para el año 2025

Luego de los subtes automatizados, los trenes también circularán por medio de mandos a distancia.

Francia y su tecnología de punta lograron varias primicias mundiales en el campo de los transportes públicos a lo largo de las últimas décadas. Con sus TGV, Trenes de Alta Velocidad (en la foto), la empresa estatal SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles) marcó tres récords sucesivos de velocidad sobre rieles: 380 km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 y 574,8 km/h en 2007. El país galo creó también la primer red de subte automatizada (sin conductores) del mundo en Lille, en 1983. Esa tecnología fue extendida a varias otras ciudades europeas, desde capitales como París, Copenhague o Roma hasta ciudades de distinta importancia, desde Barcelona en España hasta Lausana en Suiza. 

Ahora lo que se viene es el tren sin piloto y nuevamente lo está desarrollando la SNCF. Uno de sus ingenieros hizo declaraciones a la prensa francesa esta semana y prometió que será una realidad para pruebas en situación real con pasajeros a partir de 2025. Los primeros ensayos empezarán en 2023. 

La SNCF trabaja junto con Thales, una empresa francesa de nuevas tecnologías, para poner en circulación estos trenes que prometen ser más seguros y más puntuales. "El tráfico será optimizado y se podrá ahorrar energía y, en paralelo, la capacidad de los trenes será mayor así que podremos incrementar los flujos". 

Los trenes serán dirigidos a la distancia por medio de satélites y softwares que controlarán cada formación en tiempo real. Aunque el tren circule por sus propios medios, la empresa asegura que siempre habrá un responsable a bordo para hacer frente a situaciones de emergencias. En algunas regiones donde el trafico es complicado (en montaña o en zonas muy densamente pobladas) se podrá reforzar el sistema autónomo con la presencia de un conductor que será el garante de la seguridad de la formación y de sus pasajeros. 


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