Nacionalizan nuevamente TAP Air Portugal

Es para salvarla. La compañía portuguesa tuvo varios años de crecimiento y de excelentes resultados financieros hasta la crisis sanitaria mundial.

El 45% de los turistas que llegan a Portugal por el aire lo hacen gracias a vuelos de TAP Air Portugal. La compañía es entonces vital para el turismo de aquel país europeo y el gobierno de Lisboa decidió volver a nacionalizarla para salvarla de una posible bancarrota, cinco años luego de haberla privatizada por última vez. 

En 2015, la compañía que se llamaba entonces TAP Portugal fue comprada en parte por una empresa del americano-brasileño David Neeleman, dueño también de la compañía low-cost estadounidense JetBlue Airways y de la low-cost brasileña Azul. En 2017 retomó su histórico nombre de TAP Air Portugal y transitó por varios años de altas ganancias y de expansión de su red.

El gobierno portugués decidió inyectar 55 millones de euros en la empresa y pasará así del 50 al 72,5% de su capital. La empresa volverá a ser pública aunque parte de sus acciones quedarán en manos de uno de sus dueños actuales, el portugués Humberto Pedrosa que seguirá teniendo el 22,5% del capital de la empresa. Los 5% restantes están en manos de los empleados de la empresa. En este nuevo cuadro, Neeleman se retira de la empresa y el CEO que nombró, Antonoaldo Neves, será reemplazado a la brevedad.

La historia de TAP alternó varias fases de privatizaciones y nacionalizaciones en el pasado. Ya en la década del 1950 pasó a ser privada una primera vez para ser pública luego de la Revolución de los Claveles. Más recientemente, se vendió el 61% de su capital en 2015 y un año más tarde el estado subió nuevamente su participación a la mitad de dicho capital  Últimamente, el consorcio Atlantic Gateway formado por Neeleman y Pedrosa era dueño del 45% de las acciones. 

El Ministro de Infraestructuras de Portugal, Pedro Nuno Santos, declaró que "sería un desastre económico perderla" al anunciar su nueva nacionalización. Antes de llegar a esta solución, Lisboa había ofrecido un préstamo de 1,2 mil millones de euros que no fue aceptado por el consejo de administración.

A pesar de un gravísimo accidente en el aeropuerto de Funchal (sobre la isla de Madeira) en 1977, TAP es una de las dos únicas compañías europeas que figuró entre las diez primeras empresas aéreas más seguras del mundo a lo largo de los años 2010 (lista del Jet Airline Crash Data Evaluation Center. La otra empresa es la finlandesa Finnair).


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