Mundo / Tecnología

Electrifican varias carreteras en Suecia para suprimir motores con nafta

El país nórdico quiere ser el primero del mundo que funcionará enteramente gracias a la e-movilidad. Para cumplirlo se suceden las pruebas piloto de "rutas eléctricas". 

El gobierno sueco quiere que a partir de 2030 no se usen más energías fósiles en su parque automotor. Eso quiere decir que el 100% será electrificado. Para cumplir con este ambicioso proyecto que lo convertirá -una vez más- en un modelo para el resto del mundo, el país escandinavo está  probando varios sistemas para ir electrificando varias de sus rutas. El sistema más rentable equipará luego la red vial nacional. 

La movilidad eléctrica es clave para frenar el recalentamiento global. La Unión Europea piensa dedicar el 25% de su presupuesto para frenar los cambios climáticos en curso. Sin embargo solo 8 países del Viejo Continente está realmente comprometidos, entre ellos Suecia y Francia. 

El caso de Suecia es ejemplar porque sus últimos gobiernos no esperaron las directivas del bloque europeo para instalar la política más avanzada del planeta en materia climática. En 2018, el Parlamento sueco votó leyes para que el país sea enteramente neutro en carbono en 2045. A partir de aquel año compensará todas sus emisiones por medio de nuevos bosques. Pero sobre todo limitará considerablemente aquellas emisiones. Y para esto quiere que 2030 sea el año en el cual dejarán de circular los últimos autos y vehículos con motores convencionales sobre su territorio. Además de instalar una de las redes de cargadores más densa del mundo, quiere electrificar miles de kms de rutas, que recargarán en tiempo real los motores a medida que circulan. 

El primer proyecto de Scania para camiones

Suecia es uno de los principales productores mundiales de camiones por medio de las empresas Volvo Trucks y Scania (una marca comprada por el grupo alemán Volkswagen). Esta última empresa creó el primer tramo de ruta eléctrica en 2016. Optó por cables tendidos por encima de la calzada. Los camiones tienen un pentógrafo sobre el techo, como los trenes o los trolebuses y reciben así la energía que necesitan para sus motores eléctricos. 

Eroad Arlanda

Luego se creó en abril 2018 la ruta eléctrica de Arlanda, donde está el principal aeropuerto de Suecia, cerca de la capital Estocolmo. Es una porción de 2 kms que tiene un riel electrificado insertado dentro del pavimento. Los vehículos se conectan como los tranvías, gracias a un gancho móvil que se pone en contacto con el riel.

Sin embargo, sea la solución de Scania, sea la de Arlanda, las instalaciones son caras y necesitan grandes obras para equipar largos tramos de ruta. Además Suecia es un país muy largo, con una población diseminada sobre una de las mayores superficies de Europa. Además, uno u otro sistema implica que todos los vehículos sea equipado con los puntos de contactos necesario, lo que no es el caso de los vehículos eléctricos o híbridos actuales. 

El proyecto de Elonroad

Se busco entonces una tercera solución. Y podría ser aquel que aporta Elonroad, más fácil de instalar, menos demandante en energía y más universal (la ilustración en apertura de esta nota). Fue desatollado por la empresa israelí Elonroad, con aportes de la universidad sueca de Lund. En este caso, el riel que aporta la energía se coloca directamente sobre el asfalto. No está insertado como dentro de la Eroad Arlanda y las obras son por lo tanto mucho más simples y económicas. Para recargarse, los vehículos tienen una pieza de contacto bajo su chasis que se despliega cuando detecta un riel. El motor se recarga mientras la unidad circula.

No hace falta equipar entonces la totalidad de una red, pero solamente los tramos más estratégicos. El primer testeo se hace con un tramo de un kilómetro en el centro de la ciudad de Lund con buses eléctricos del servicio de transporte local. Es suficiente para recargar la casi totalidad de la red porque el riel equipa un lugar por el cual pasan todas las líneas. 

El futuro de las rutas eléctricas

Por el momento, el principal freno al desarrollo de la motorización eléctrica en Europa es el miedo que tienen los conductores a quedarse sin energía durante su recorrido, sin poder alcanzar una estación de recarga. Gracias a sus rutas electrificadas, Suecia quiere sortear este problema y permitir a los usuarios circular sobre grandes distancias y no solamente en ámbitos urbanos. 

Otra ventaja de tales rutas es la preservación del planeta. Pero no solo su clima, sino también sus suelos. El desarrollo exponencial de la motorización eléctrica conlleva la extracción siempre mayor de tierras raras y metales (cobalto, níquel o litio) para la fabricación de baterías siempre más potentes. Si los autos pueden recargar su motor mientras circulan, podrían funcionar con baterías de tamaño más modesto, lo que limitaría la expansión de la minería y la degradación de los suelos. Desde la Universidad de Lund puntualizan que el sistema de Elonroad permite reducir las baterías al 20% de su tamaño. 

Finalmente, si puede recargar sus motores al circular, el parque sueco necesitará menos espacio para estaciones de recarga y los transportistas perderán menos tiempo, ya que actualmente se necesita un buen lapso para recargar las batería de un camión. 

La instalación será financiada por un presupuesto aportado por el Gobierno sueco en su plan de lucha contra los cambios climáticos y con el impuesto carbono aplicado en el país. Es el más elevado del mundo pero el 45% de los suecos lo aprueban.

• Compartir en