El futuro de las compañías aéreas de México se volvió muy negro de repente apenas se supo hoy que el Gobierno de Estados Unidos redujo la calificación de seguridad aérea del país azteca. Las implicancias son directas y muy graves. Tendrán efecto a partir de marzo de 2022:
- el anuncio provocó un derrumbe inmediato de las acciones de las empresas,
- las empresas mexicanas no podrán abrir nuevas rutas a Estados Unidos,
- no podrán añadir frecuencias sobre las rutas existentes entre México y Estados Unidos,
- no podrán registrar nuevas aeronaves en los Estados Unidos,
- las aerolíneas de Estados Unidos no podrán más vender pasajes en nombre y bajo códigos de empresas mexicanas.
Esta medida pone en vilo la muy esperada recuperación del turismo en México, que depende en gran parte de su potente vecino del norte.
Chichen Itzá, una de las postales del turismo en México.
Lo que pasó concretamente
Según la agencia de noticias italiana ANSA Latina, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos degradó México de categoría 1 a 2, por no cumplir los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Esta decisión provocó muchas quejas al sur del Río Grande, donde se declaró que “no fueron valoradas en su totalidad las evidencias documentadas sobre la seguridad de las operaciones aéreas en México". El país hizo algunos esfuerzos para poder escapar a esa condena anunciada y había actualizado su Ley de Aviación Civil el pasado jueves 20 de mayo de 2021. Las autoridades de la aeronavegación mexicana afirmaron también que las inspecciones fueron hechas en octubre de 2020 cuando el país se recuperaba de la primera ola de la pandemia de Covid 19 y que el sistema y las empresas no contaban todavía con sus plenas capacidades ni con la totalidad de sus empleados. No fue suficiente para no sufrir la degradación del estatuto de México que tendrá importantes dificultades a partir de ahora para poder desarrollar su sector aéreo en el mercado más importante que tiene fuera de sus fronteras.
No es la primera vez que México protagoniza este tipo de degradación de su condición. En julio de 2010 ya había sido sancionado por graves deficiencias en la seguridad de su red aérea y trabajó muy duramente para superarla en apenas unos meses.
En abril de 2021, el tráfico aéreo entre los dos países sumó 2,2 millones de pasajeros. Más del 65% viajó a bordo de empresas norteamericanas y un poco menos de 25% lo hicieron con mexicanas.
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