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Se acerca el vuelo final para Norwegian

Se acerca el final para una empresa que era hasta hace un poco más de un año una de las más exitosa del sector.

Hace tan solo unos años, era una de las compañías aéreas más exitosas del mundo y su desarrollo fue exponencial. Además de su base noruega, la low-cost multiplicó los hubs y llegó hasta la Argentina donde se instaló para participar en la Revolución de los Aviones del Gobierno de Mauricio Macri. El final de este cuento de hadas en los cielos es totalmente inesperado y Norwegian está ahora a punto de quebrar. 

El Estado noruego anunció que no inyectará fondos en la empresa privada, debilitada ya el año pasado por el cierre de su filial argentina y por el affaire de los Boeing 737 Max (había apostado masivamente a este modelo que fue prohibido de vuelo durante mucho tiempo luego de una serie de accidentes que desvelaron fallas técnicas y de seguridad).

La crisis sanitaria y la contracción brutal del mercado aéreo terminó de asfixiar una empresa debilitada financieramente ya antes del mes de marzo 2020. Norwegian había cerrado varias de sus filiales y de sus bases: en Buenos Aires pero también en Suecia y en otros países de Europa.

Norwegian Air Shuttle reconoció la semana pasada que su quiebra es muy probable, luego de la negativa del estado noruego en otorgarle préstamos o ayudas financieras. El ministro noruego del Comercio y la Industria declaró que considera la compañía como "riesgosa, debido a su nivel de endeudamiento muy elevado". Además, Oslo no quiere soportar el costo de una empresa que genera solo una quinta parte de sus ingresos sobre su suelo y que emplea solamente una minoría de noruegos entre sus colaboradores "No descartó nada a partir de ahora. Esto implica quiebra y despedidas", le respondió con amargura el CEO Jacob Schram en Oslo.

En junio 2020 la empresa había acumulado una deuda neta de US$ 48 mil millones. Esta colosal suma desanimó a potenciales compradores como el chino BOC Aviation (que ya tiene una décima parte del capital) y la irlandesa AerCap (que tiene una participación de 16%). 

La última solución para Norwegian sería una compra que vendría de una de sus dos rivales directas: Ryanair o Wizz Air. Michael O’Leary, el CEO de Ryanair, espera desde hace tiempo la quiebra de su rival y declaró días atrás que la empresa se transformará en "una pequeña compañía aérea nacional noruega sin importancia". Wizz Air (cuya sociedad madre es Indigo Partners, que también es dueña de JetSmart en América Latina) acaba de nombrar a Charlotte Andsager en su consejo de administración. Es una ex jefa de la autoridad de regulación de transportes de Noruega. Podría ser una señal muy fuerte del interés de Wizz Air sobre los activos de Norwegian. Mientras tanto, lanzó nuevas rutas internas en Noruega.  

Frente a sus competidores, el margen de maniobra de Schram es muy limitado. Anunció que parará otros 15 aviones, el martes pasado y que operará con un grupo de solo 600 empleados


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