La pandemia de coronavirus representó el mayor desafío para el sector del turismo. Quebraron o se reconvirtieron decenas de miles de empresas en todo el mundo, los comportamientos de los viajeros cambiaron y hay destinos que no lograron recuperar sus potenciales de 2019 (es el caso de la Argentina, como se señala en esta nota: Buenos Aire pide volver a su conectividad aérea de 2019.
En el sector de la hotelería, los grandes grupos resistieron en su conjunto. No fue el caso de los emprendimientos familiares. Mientras que en el sector de la aeronaútica -el más mediatizado- las grandes compañías fueron salvadas por rescates oficiales. Sin embargo, la pandemia terminó acabando con 64 empresas, que no reanudaron sus operaciones o quebraron.
2023 era esperado como el año del regreso a la normalidad. Pero quizás habrá que esperar un poco más antes de poder volver a alcanzar el número de viajeros que hubo en el mundo en 2019. La actual tendencia a la normalización, que logró sortear la nueva crisis disparada por la invasión de Rusia en Ucrania, se ve frenada por una muy fuerte suba en el precio de los pasajes. Esta inflación aleja a muchos potenciales viajeros, especialmente los de clase media o los residentes de países emergentes. Según Flight Centre, una agencia británica, el incremento será de 36 % en promedio este año. Pero en algunas rutas la inflación se hará sentir mucho más, especialmente cuando no habrá mucha -o ninguna- competencia. Por este motivo, las reservas bajaron un 22 % para el primer trimestre de 2023 (siempre comparando con 2019), según datos de la IATA.
Este panorama complica la vida de las empresas aéreas y desde 2020, 64 dejaron de existir, según AllPlane.tv. Algunas muy pocas lograron reanudar sus actividades luego de haber presentado su quiebra. Es el caso de la británica Flybe. Esta resurección fue sin embargo momentánea, ya que la empresa quebró por segunda vez y luego de tan solo 10 meses.
La gran mayoría de las empresas que dejaron de existir desde 2020 son locales y eran poco conocidas fuera de sus fronteras, como Jet Time, NokScoot o Fly My Sky. Pero otras sí, eran prestigiosas y hasta históricas. Fue el caso de Alitalia, la empresa italiana que era una de las más antiguas del mundo todavía en actividad en el sector. Otra está en un estado preocupante desde hace muchos años y hasta fue declarada como "muerta" en varias ocasiones. Se trata de South African Airways que durante varias décadas supo ser la estrella de los cielos africanos y ganó incontables premios internacionales.
En total, se fueron 31 compañías en 2020, 19 en 2021 y 12 en 2022. Pero ya se contabilizan tres más en las pocas semanas que pasaron desde el 1° de enero de 2023.
En la foto: un cementerio de aviones en Arizona, Estados Unidos.
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