Antes de la pandemia, una nueva expresión había aparecido y preocupaba mucho a los responsables de las compañías aéreas más avanzadas, sobre todo en Europa Occidental y América del Norte. En 2019 se hablaba mucho de fkygskam, flyshame, o vergüenza de volar. Es un movimiento que empezó en los países escandinavos hace unos años y por esto lleva un nombre en sueco. Frente a los avances del daño al clima y al medio ambiente y a raíz de la importante contribución del sector aéreo a las emisiones de CO?, partes importantes de la población de Suecia y de otros países elegían viajar por tren o directamente de limitar sus desplazamientos e incluso sus vacaciones. El movimiento fue tan fuerte que marcó una baja notable del tráfico aéreo en aquel país y fue replicado en otros, como Francia, Austria e incluso en América del Norte. Durante la pandemia, el movimiento del flygskam se aplacó, pero volvió más fuerte que nunca y el último informe de la ONG Greenpeace le da más sustento todavía.
La organización activista ambiental estudió el impacto ambiental de las grandes compañías aéreas de Europa y demostró que se trata de uno de los modos de transportes menos sustentables, a pesar de anuncios para lograr una neutralidad carbono en 2050. El informe de Greenpeace se llama "¿Hacia un crash climático? Análisis de las siete mayores compañías aéreas europeas". Los estudios se centraron en las acciones y los impactos ambientales de esas empresas antes y después del pico de confinamientos, cuando el tráfico aéreo se derrumbó a mediados de 2020.
Las empresas analizadas son Air France-KLM, Lufthansa (y sus distintas marcas), IAG (y sus dos principales compañías British Airways e Iberia), RyanAir, EasyJet, SAS y TAP. Greenpeace estudió sus anuncios y sus prácticas reales, su poder financiero y su potencia de lobbying. El resultado es muy decepcionante y se demuestra que las empresas progresan muy poco y mucho menos de lo que anuncian. Pero al mismo tiempo, el informe destaca que la respuesta viene del público y que son los usuarios que tomaron la posta de la lucha contra las emisiones en el sector de los transportes. Por lo menos en Europa Occidental y del Norte.
El mismo estudio alerta que el 70 % de los jóvenes europeos afirman querer evitar viajar en avión para no agravar las condiciones climáticas actuales. Y uno de cada dos afirma haber viajado muy poco o nunca en avión. En algunos países, como en Dinamarca, la sección de viajes del influyente diario Politiken cambió radicalmente su enfoque editorial y solo publica reseñas de destinos accesibles por medios de transporte alternativos al avión. En Francia, se instaló una política de estado para reactivar los trenes nocturnos y reemplazar las conexiones aéreas internas por más frecuencias de trenes de alta velocidad.
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