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Camas en los aviones: el futuro de los vuelos

Menos pasajeros, precios más altos y más espacio a bordo: ¿será esta la tendencia de los vuelos durante las próximas décadas?

No pasa un mes sin que una compañía aérea presente cambios en sus clases superiores, donde los asientos se inclinan cada vez más hasta convertirse en camas totalmente horizontales. Es el caso de aerolíneas tan distintas como Emirates, una de las más grandes y más lujosas del mundo, o Aer Lingus, la compañía irlandesa, de tamaño relativamente modesto. Aunque la tendencia no haya llegado todavía a América Latina, donde el sector aeronáutico tiene dificultades para seguir el ritmo del resto del mundo, es una realidad en muchas partes del mundo. Y será cada vez más común en el futuro. En algunos casos las butacas están dentro de cabinas que ofrecen una privacidad total, a la manera de un hotel cápsula, pero en el cielo. 

A medida que los asientos pueden convertirse en cama, la cantidad de pasajeros va disminuyendo. Esto implica automáticamente un incremento en el precio del pasaje. Y ahí está quizás la verdadera motivación de esta tendencia: las compañías quieren ofrecer servicios de más alta gama, facturadas a precios más elevados, a pasajeros menos numerosos, pero más ricos, más fieles y que viajan más seguido que los clientes de las clases económicas.

En la actualidad, muchas compañías invierten sumas considerables para transformar sus clases más caras. Todas quieren ofrecer mayor horizontalidad y más espacio a sus pasajeros de elite. Por lo general, estas políticas forman parte de los actuales planes de búsqueda de sustentabilidad. Es cierto que los asientos-cama de nueva generación están mejor equipados y son más pesados que los actuales. Pero las cabinas tendrán menos pasajeros y compensarán el peso de esta forma, con los consecuentes ahorros de emisiones.

Algunas de las empresas que se lanzaron en estas transformaciones, a pesar de las dificultades financieras generadas por la pandemia y dos años de graves turbulencias, son Air France, Singapore, Emirates, EtihadQatar Airways y algunas otras. Apuestan a sobresalir por encima de sus competidoras en un futuro no muy lejano, cuando el tráfico aéreo mundial se habrá normalizado y habrá recuperado sus niveles de 2019. En este sector de actividad cada vez más competitivo y concentrado, serán seguramente los principales ganadores de las batallas comerciales. Desgraciadamente, las empresas latinas miran desde una periferia, que se va alejando a medida que pasan los años. Lo demostró una vez más hace pocos días la lista anual de las mejores aerolíneas del mundo, publicada por Skytrax. 

En la foto: una butaca-cama en un espacio totalmente privativo, en la Primera Clase de Emirates. 



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