Hubo una hecatombe de empresas aéreas este año. Y ninguna región del mundo estuvo a salvo. Estas bajas fueron provocadas por varios motivos: guerras comerciales y de tarifas, tensiones sociales, fly shame, tasas impuestas por los gobiernos, precio del combustible; y en América Latina en particular, se vio una sucesión de crisis y estallidos sociales que relegaron la temporada de verano en un segundo plano. Como si fuera poco, Boeing tuvo que retirar sus aviones 737 MAX y puso en problemas a muchas compañías que habían apostado a este modelo.
Sin embargo, el sector del transporte aéreo a nivel mundial generó un beneficio de US$ 25,9 mil millones este año. Es 7,5 % menos de lo estimado y sensiblemente menos que en 2018. Las compañías tuvieron un ingreso de US$ 5,70 por pasajero en promedio. En 2018 ganaron US$ 6,22. El organismo IATA estima que este beneficio será de 6,20 en 2020.
A pesar de ingresos menores, el sector termina en el año con números en verde y tiene un saldo positivo por décimo año consecutivo. El auge del turismo es imparable y el deterioro rápido del clima no parece tener el poder de frenar su desarrollo.
25 compañías menos en 2019
Estas son los nombres que no veremos más en los aeropuertos del mundo.
en América Latina: Aerolíneas de Antioquía (Colombia) - Peruvian Airlines (Perú) - TAM (Bolivia) - Avianca Argentina - Avianca Brasil. Además Norwegian anunció la venta de sus operaciones argentinas al grupo de Estados Unidos JetSMart.
en Alemania: Germania
en Francia: Aigle Azur - XL Airways
en los Estados Unidos: California Pacific - VIA Airlines
en el Reino Unido: Flybmi - Thomas Cook
en Europa del Este: Adria (Eslovenia) - Tarom Avia (Armenia) - Astra (Grecia) -
en el Caribe: Insel Air (Curazao) - Fly Jamaica Airways (Jamaica) -
en Asia Central: Tajik Air y Asian Express Airline (Tayikistán)
en el Norte de Europa: WOW (Islandia)
en Extremo Oriente: Air Philip (Corea del Sur) - Wisdom Airways y New Gen Airways (Tailandia)
en la India: Jet Airways
en los países árabes: Al Naser Wings Airlines (Irak)
Desgraciadamente, la mayor cantidad de cierres de empresas se da en América Latina, una región del mundo donde el transporte aéreo es mucho menos desarrollado que en otras.
El presidente de IATA, Alexandre de Juniac, advierte que "no excluimos que haya más empresas en dificultad en 2020".
La suspensión de los 737 MAX de Boeing mostrará sus consecuencias durante los próximos meses. Muchas empresas están perdiendo grandes sumas de utilidades para reemplazar sus aviones o para reconfigurar sus vuelos, especialmente en países como China, India y el Golfo, donde las compañías son grandes clientes de Boeing.
Las crisis que van a seguir sacudiendo las economías de América Latina también aportarán su lote de dificultades. El impuestazo de 30% sobre pasajes y viajes en el exterior aplicado en la Argentina a partir de estos días tendrá consecuencias directas sobre los vuelos en la región. Argentina era el segundo país emisor de turistas en el continente, luego de Brasil.
Otro parámetro que complicará las empresas es el fly shame, la vergüenza de volar. Este movimiento de concientización ecológica se arraiga cada vez más en Europa. En algunos países evalúan cerrar las conexiones domésticas, como en el caso de Austria.
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