El turismo tiene que reinventarse y volver a desarrollarse sobre bases sustentables. Esto implica los destinos, los proveedores y también las compañías aéreas, designadas como grandes contaminantes del medio ambiente (2 a 3% del total mundial). Airbus trabaja desde hace muchos años sobre proyectos de propulsión con hidrógeno. Es la alternativa energética que ofrece los mejores resultados al momento. Una motorización con hidrógeno no produce emisiones de CO2. Solo libera vapor de agua.
Un avión de transporte de pasajeros necesitará grandes cantidades de hidrógeno con niveles de presión muy elevados. Esto implica inventar grandes tanques, capaces de soportar muy altas presiones y que tengan un peso muy liviano. El hidrógeno necesita un espacio de almacenamiento cuatro veces superiores al kerosén, utilizado en la actualidad, para un mismo trayecto y un mismo peso transportado. Es actualmente el mayor freno al desarrollo de tales aviones y es parte de los estudios que lleva adelante el consorcio europeo Airbus, que acaba de presentar tres prototipos.
Los cambios necesarios por incluir mayores tanques llevaron a pensar de nuevo la estructura, el tamaño y la forma de los aviones. Airbus y el Gobierno francés tienen como objetivo de hacer volar el primer avión propulsado con hidrógeno en 2035. Para lograrlo, París entregó una suma de 1,5 mil millones de euros al CORAC (Consejo para la Investigación Aeronáutica Civil) y lanzó un programa de Investigación y Desarrollo.
Es en este marco que Airbus desveló sus tres prototipos. Quiere ser el primer constructor en alcanzar esta meta. Los tres modelos forman parte de un proyecto bautizado ZEROe.
Turbofan
Es un turboreactor que podrá llevar desde 120 hasta 200 pasajeros. Sería el equivalente a un A220 o A320 actual según su configuración. Se busca darle una capacidad de 3.500 kms. Los tanques de hidrógenos estarán en la parte trasera de la máquina.
Turbopropulsor
Podría convertirse en un avión de líneas de alcance regional, con capacidad para 100 pasajeros y una autonomía de 1.800 kms. Es el modelo presentado en la foto de apertura de esta nota.
Blended-Wing Body
Se trata de un aparato en forma de ala que tiene capacidades similares a las del Turbofan. Es el diseño más original de todos. El ancho fuselaje permite mayores opciones de almacenamiento y distribución de los stocks de hidrógeno.
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