Tecnología

Dos proyectos supersónicos

Luego del Concorde franco-inglés, varias empresas están trabajando sobre nuevas generaciones de aviones que volarán más rápido que la velocidad del sonido.

El Concorde fue el avión más rápido de sus tiempos. En esta nota  te contamos su historia y presentamos un vídeo de su vuelo inaugural en  1969. Fue retirado a principio de los años 2000 luego de un accidente. Pero varias empresas están realizando estudios para volver a poner en circulación máquinas que puedan volar más rápido que el sonido y puedan cruzar el Atlántico o el continente Eurasiático en apenas unas horas. 

Las dos empresas más avanzadas son Boom, que ya te presentamos con una nota hace un par de meses, y EADS, el consorcio europeo que produce los aviones Airbus.

Su proyecto se llama ZHEST y los ingenieros quieren que alcance una velocidad de Mach 4 (es prácticamente 5.000 km/h). No es imposible y de hecho pruebas de aviones con motores de cohetes lo lograron hace unos años. El desafío es convertir tales máquinas al transporte de pasajeros y encontrarles un nicho comercial. EADS estima que realizará los primeros vuelos con pilotos en 2030 y vuelos comerciales a partir de 2050. 

El proyecto ZHEST (Zero Emission Hight Speed Transport) del consorcio europeo EADS Airbus. 

Se tardará entonces solo 2.30 hs. para viajar entre París y Tokyo, volando por la estratosfera (un presidente argentino de los años 90 ya lo había pensado, ja ja ja). Falta todavía tiempo pero no es una utopía porque todas las tecnologías necesarias para hacerlo volar ya existen. 

Mientras tanto Boom está más avanzado. Su avión no será tan rápido pero podría empezar a volar entre Nueva York y Londres a partir de 2023, según los últimos comunicados de la empresa norteamericana. El viaje durará 3.15 hs y el avión podrá alcanzar Mach 2 (2.450 km/h). Su cabina está preparada para 45 pasajeros y el costo del pasaje está estimado en US$ 5.000 por tramo. 

Hasta ahora las grandes cantidades de carburante que necesitaban los aviones supersónicos habían frenado los desarrollos de tales aviones. Todavía levantan mucha polémica en cuanto a su efectos ecológicos y su sustentabilidad. Sin embargo, los impulsores de Boom y ZHEST estiman que hay suficientes pasajeros dispuestos en pagar las sumas -supersónicas- que costarán los pasajes de esos vuelos; con tal de viajar de Nueva York a Londres o París en apenas un par de horas. 


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