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¿Vuelve el Concorde?

El futurista avión supersónico franco-inglés dejó de volar en 2003. Pero una start up está preparando un avión de velocidad Mach 2.2 que podría volar dentro de unos años. 

El Concorde fue el único avión supersónico de transporte de pasajeros (con el Tupolev ruso). Era fabricado por empresas francesas e inglesas y nació como un proyecto compartidos entre los dos países europeos. Alcanzaba una velocidad de Mach 2.02 y alturas de más de 16.000 metros. Podía ir de París o Londres en Nueva York en solo un par de horas. Fue puesto en servicio en 1976 y voló hasta el 2003. El único accidente que este modelo de avión protagonizó fue en julio de 2000, en París, al momento del despegue. Esta tragedia que costó la vida a todos los pasajeros precipitó el fin de su explotación comercial, que nunca fue rentable -ni para Air France ni para British Airways, las dos empresas que lo habían incorporado a sus flotas.

Cincuenta años después de haber nacido como proyecto, se vuelve a trabajar sobre un avión supersónico para transportar pasajeros. Esta vez podría ser gracias a un empujón de parte de la NASA. El organismo espacial norteamericano y la Oficina Nacional de Estudios e Investigaciones Aerospaciales (ONERA) de Estados Unidos colaborarán y compartirán sus investigaciones sobre la reducción del ruido al momento de alcanzar la barrera del sonido. Estos trabajos podrían beneficiar a la start-up Boom Technology y su proyecto de vuelos supersónicos.

Fue creada por Blake Scholl, un ex empleado de Amazon, quien quiere relanzar aquella idea de viajar más rápido que con los aviones convencionales. Está trabajando sobre un prototipo de avión, el Boom Supersonic y espera hacerlo volar el año que viene. 



Si las pruebas son positivas, Boom Technology estima poner en el mercado sus primeros aviones en 2023. Lo poco que se sabe por el momento de aquella máquina es que podrá alcanzar los 2.335 km/h, llevará a 55 pasajeros  y tendrá una autonomía de 8.300 kms a velocidad Mach 2.2.

El optimismo del empresario no es compartido con especialistas de la aéro navegación comercial, que estiman que los vuelos supersónicos siguen sin ser rentables pero sobre todo, no están en las preocupaciones ni de los pasajeros ni de las compañías.

El mercado está dominado actualmente por una carrera hacia la reducción de costos y un avión supersónico está en el opuesto de esta tendencia. Por suerte para Boom Technology no todos piensan lo mismo y la start-up afirma haber recibido veinte pedidos para Boom Supersonic de parte de Japan Airlines. La compañía japonesa invirtió incluso varios millones de US$ en el proyecto. Virgin, la compañía del magnate británico Richard Branson, también anunció estar interesada. 

Mientras tanto, Boeing trabaja sobre un prototipo de avión hipersónico que podría alcanzar la velocidad de Mach 5 (cinco veces la velocidad del sónido) y la NASA prepara otro supersónico junto a Lockheed Martin. Pero los viajeros apurados tendrán que tener paciencia, no hay planes de ponerlos en circulación antes de unos 30 años... 

Mientras tanto, los nostálgicos del Concorde pueden subirse a bordo del avión. En museos solamente. Como en la isla de Barbados, que fue uno de los destinos habituales del Concorde de British Airways. 

El Concorde expuesto en la isla caribeña de Barbados. 



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